浙江省杭州市人民政府


杭州市人民政府令
　
第９２号



　　《杭州市制止价格欺诈和牟取暴利的规定》已经市人民政府常务会议审议通过，现予发布，自发布之日起施行。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
市长　王永明
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
一九九六年二月十二日


　　　　　　　　　 杭州市制止价格欺诈和牟取暴利的规定



　　第一条　为维护社会主义市场经济秩序，制止价格欺诈和牟取暴利行为，保护生产经营者和消费者的合法权益，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》、《中华人民共和国价格管理条例》等国家有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本规定。


　　第二条　本规定适用于对国民经济和社会发展有重要影响及对居民生活有密切关系的实行市场调节价格的商品和服务（以下简称商品和服务）。实行国家定价的商品价格和收费标准，按国家有关规定执行。


　　第三条　本规定所称的价格欺诈，是指生产经营者以不正当的价格手段欺骗消费者并使其经济利益受到损害的行为；所称的牟取暴利，是指生产经营者以不正当的价格手段，超过市场价格水平合理幅度，获取超常利润的行为。


　　第四条　凡在本市行政区域范围内（包括所辖县、市）从事商品生产、经营或经营性服务的法人、其他经济组织和个人（以下简称生产经营者），均应遵守本规定。


　　第五条　市、区、县（市）人民政府物价管理部门负责本地区制止价格欺诈和牟取暴利的具体组织实施工作，其所属的物价监督检查机构具体负责查处价格欺诈和牟取暴利的违法行为。
　　工商、技术监督、公安、审计、财政、税务等部门，应当各司其职，共同配合，依法查处价格违法行为。


　　第六条　任何单位和个人有权对价格欺诈和牟取暴利的违法行为进行监督，有权向各级物价管理部门及其物价监督检查机构投诉或举报。物价管理部门对如实举报、成绩突出的单位或个人应给予表彰或奖励。


　　第七条　生产经营者的价格行为应遵循守法、公开、公平、公正和诚实信用的原则，遵守市场的价格秩序，不得侵占消费者的合法经济利益。


　　第八条　国家鼓励、支持和保护生产经营者在市场交易中通过正当的价格竞争获取合理利润，反对以不正当的价格手段进行价格欺诈和牟取暴利。


　　第九条　禁止生产经营者采取下列价格欺诈、垄断等不正当手段牟利：
　　（一）采取以虚假的优惠价、折扣价、处理价、最低价等手段推销商品或服务，蒙骗消费者；
　　（二）不按规定明码标价，价目表、标价签内容失实，或低标价高收费；
　　（三）短尺少秤、以次充好、以假充真、掺杂使假，以不合格品冒充合格品；
　　（四）以牟取暴利为目的，囤积居奇，或抬级抬价，压级压价收购商品；
　　（五）欺行霸市、强买强卖、串通哄抬物价，以各种手段胁迫消费者接受不愿意接受的商品或不合理价格；
　　（六）凭借行业垄断地位、部门主管权力、地方保护措施等垄断市场，垄断价格，或以搭配销售、配套服务、定点服务为名任意抬高价格，并强迫消费者接受；
　　（七）违反国家规定，非法从事有奖销售；
　　（八）以各种借口拒绝履行对消费者的义务，致使消费者蒙受经济损失；　
　　（九）以给予回扣为条件，与买方串通抬高价格，损害国家、集体和公众利益；
　　（十）采取其他不正当手段牟利。


　　第十条　生产经营者有下列行为之一的，属于牟取暴利行为：
　　（一）监审商品和服务项目的价格，超过物价部门规定的价格或差价率、毛利率、利润率的；
　　（二）非监审商品和服务项目的价格，超过物价部门认定的行业协议价格水平和浮动幅度的；
　　（三）同一地区、同一时间、同一档次、同种商品的价格超过物价部门认定的市场价格水平合理幅度的。


　　第十一条　对商品、服务项目的市场平均价格、平均差价率、平均利润率和合理幅度，由市、县（市）物价管理部门按照国家和省物价主管部门的规定，结合本地实际情况测定，并报同级人民政府批准后予以公布。
　　有关业务主管部门和生产经营者应当配合物价管理部门做好测定工作。


　　第十二条　各级物价监督检查机构在查处价格欺诈和牟取暴利行为时，可行使下列职权：
　　（一）调查、询问被检查者、利害关系人、证明人，并要求如实提供有关资料；
　　（二）查询、复制有关协议、帐册、单据、凭证、文件、记录、业务函电以及其他有关资料；
　　（三）被投诉、举报的生产经营者不能提供或者提供不出商品进货成本及定价资料的，由市物价部门评估后予以认定；
　　（四）对拒绝接受检查的，有权根据事实依法认定其价格违法行为；
　　（五）对拒缴违法所得和罚没款的，可按照法律有关规定通知其开户银行予以划拨，对没有银行帐户或银行帐户内无资金的，有权将其商品拍卖抵缴。


　　第十三条　对违反本规定的行为，按下列规定予以处罚：
　　（一）违反本规定第九条规定的，由物价、工商、技术监督部门按各自职责分工依法查处；对其中牟取暴利的，由物价监督检查机构责令其将违法所得退还给消费者，不能退还的予以没收，并视情节轻重处以违法所得１倍以上、５倍以下的罚款；对难以认定违法所得的，处以１０００元以上５００００元以下的罚款。
　　（二）违反本规定第十条规定的，由物价监督检查机构责令其将违法所得退还给消费者，不能退还的予以没收，并视情节轻重处以违法所得１倍以上、１０倍以下的罚款；地难以认定违法所得的，处以２０００元以上１０００００元以下的罚款。
　　对违反本规定有价格欺诈和牟取暴利行为的直接责任人和主管人员，由物价监督检查机构处以５００元以上５０００元以下的罚款。


　　第十四条　对违反本规定情节特别严重的，物价监督检查机构在进行处罚的同时，可提请工商行政管理部门责令其停业整顿，直至吊销营业执照或报请物价管理部门吊销其收费许可证；构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任。


　　第十五条　拒绝、阻碍物价检查人员依法执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定予以处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任。


　　第十六条　当事人对行政处罚决定不服的，应当在收到处罚决定书之日起十五日内向作出处罚决定机关的本级人民政府或上一级机关申请复议；对复议决定不服的，可以在接到复议决定书之日起十五日内向人民法院起诉。当事人也可以依法直接向人民法院起诉。
　　当事人逾期不申请复议，也不向人民法院起诉，又不履行处罚决定的，由作出处罚决定的机关申请人民法院强制执行。
　　法律、法规对申请复议和起诉另有规定的，从其规定。


　　第十七条　物价检查人员应依法执行公务。对玩忽职守、徇私舞弊，或者包庇、纵容价格欺诈和牟取暴利行为的物价检查人员，由有关部门依照国家有关规定给予行政处分；情节严重构成犯罪的，由司法机关依法追究其刑事责任。


　　第十八条　本规定由杭州市人民政府法制局负责解释，具体应用中的业务问题由杭州市物价局负责解释。


　　第十九条　本规定自发布之日起施行。

民航局


关于民用飞机管理的暂行规定

1988年10月1日，民航局

为明确民用飞机购置、分配、调拨和报废等工作程序，理顺关系，特制定本管理规定。

一、编制计划
＊1．所有单位购置（含租赁，下同）或淘汰民用飞机，均应纳入中国民用航空局（以下简称民航局）编制的五年计划。
＊2．所有单位均应按民航总体规划制定本单位民用飞机购（租）和淘汰的五年计划，报民航局综合平衡后，编入全民航五年计划。
＊3．民航局直属企业，如需新设飞机基地或改变飞机布局，应报经民航局批准。

二、购（租）进口飞机的申报和审批
＊4．购（租）国外民用飞机，必须向民航局提出附有购（租）机可行性研究的申请报告。
＊5．可行性研究内容应包括：
（1）市场需求分析和航线安排；
（2）飞机型别选择；
（3）人员培训和维修的安排；
（4）资金筹措；
（5）经济效益分析（包括收入、成本、利润、外汇收支及偿还能力）；
＊6．民航局收到购（租）机申请报告后，由局计划司组织，按下列分工进行审查，报局领导批准后上报。
（1）市场需求和航线安排：计划、运输、国际司
（2）机型选择：计划、适航司、有关飞行人员
（3）人员培训：科教司会同各有关部门
（4）飞机维修、航材供应：适航司
（5）资金筹措：计划、财务司
（6）经济效益：财务、计划司
（7）汇总上报：计划司
＊7．对进口飞机，民航局在两个月内对购（租）机申请报告提出审查意见，报请国家审批。购（租）机必须经国家批准后，方能正式与外商签约。
按照规定，购（租）进口飞机，必须委托有资格的外贸公司统一对外谈判和签约。

三、购（租）机工作程序
8．技术考察。民航局直属企业购（租）进口飞机凡需出国进行技术考察的，由民航局审批。技术考察以使用部门为主。
技术考察主要任务是，摸清可供选择的飞机技术、经济性能，生产、销售情况，人员培训及售后服务的水平，了解世界同类飞机的比照情况，为确定总的购机方案和商务合同谈判作好准备。
9．商务谈判。
商务谈判的主要任务是，依据生产发展需要、批准的购（租）机计划和其他特殊需要，与飞机制造部门或其他部门争取有利的价格、合适的交付进度以及飞机制造厂商为用户提供的优惠条件，如：回扣、补偿贸易、人员培训以及其他支援服务。
商务谈判应当货比三家，择优选定。商务谈判涉及面较宽，一般应由中国民用航空器材公司（以下简称航材公司）统一对外，并应根据不同情况组织专门谈判组。谈判情况要及时向局领导报告。各企业不允许随便泄露民航的购机信息。
10．机载设备选型。经技术考察和商务谈判基本确定飞机厂家和型号后，须进行机载设备选型。主要任务是，选定飞机使用的发动机和所有机载设备的具体型号。其原则是技术先进、经济实惠，尽量统一型号，减少库存备件数量品种，有利于维修和使用。机载设备选型以使用单位为主，适航、航材部门参加。发动机选型方案，应报民航局审定，其它机载设备选型由适航司审定。
11．合同谈判。经技术考察、商务谈判和机载设备选型后，进行合同条款谈判。主要任务是，把飞机技术状态、机载设备选型、飞机价格、回扣、人员培训、售后服务、补偿贸易及其它优惠条件等形成合同条款。合同谈判由航材公司负责，使用单位参加。合同条款正式签字前，必须报民航局，由局计划司参照第6条的分工，组织审查后，报请局领导批准。
＊12．办理进口许可证。合同条款正式签字前，由使用单位或航材公司或指定的代理单位持国家正式批件，到经贸部办理进口许可证。
＊13．适航审查。凡进口的航空器必须先取得设计和制造国民航当局颁发的型号合格证、生产许可证和出口适航证。
在技术谈判阶段，由购机单位或受委托单位按照《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第十二条规定，通知制造厂，按程序由其向民航局适航部门申请并接受型号认可审查。
所有进口航空器，必须经民航局适航部门审查并获得型号认可证书后，购机合同方能正式签字。
＊14．购机合同必须委托有资格的外贸公司主签，使用单位副签。购机合同一般应在国内签署。民航局直属单位的主合同文本应由航材公司负责复制分别送民航局计划、财务、适航、科教司备案。
＊15．进口飞机购机合同签字生效后，由受委托签字的外贸单位及使用单位负责监督执行。对于民航局直属单位的购（租）机，航材公司应把合同执行的情况分阶段通报有关部门。
16．进口飞机在生产厂的总装、测试和试飞阶段，由用户选派技术人员去工厂进行监造，必要时应由适航部门检查员参加。监造的主要任务是，对订购的飞机总装、测试和试飞三个主要阶段进行监督检查。监造技术人员必须熟悉业务并有一定外语水平。使用单位选派的人员应由适航司负责技术审查。
17．购机出国人员培训，由局科教司归口。除考虑本次购机的培训需要外，还应从民航发展的整体出发，利用购（租）机条件，争取其它的培训项目。
18．进口飞机的验收交接工作，由航材公司会同使用单位和局机关有关部门进行。一般应由使用单位驻厂监造代表对出厂交付飞机进行技术检查（初验收）后，由飞机制造厂负责把飞机飞（或运）到中国国内某个机场，进行最终验收和交接工作。
19．购（租）机时，应根据飞机的特点和要求，并结合航线安排，同时订购与飞机配套的地面设备，以保证飞机及时投产。
＊20．飞机到货交付后，使用单位应及时向民航局适航管理部门提出飞机登记、注册申请。适航部门按照管理条例进行检查，发放适航证。没有正式取得中国适航证的飞机，不得在中国境内飞行。
＊21．新飞机到货交付后，使用单位应在当月向民航局计划、财务、航行、适航部门通报飞机到货交付日期、投入航线使用时间、飞机基本性能数据、安排航线方案等。
22．进口飞机和发动机所获得的回扣属用户所有，使用回扣由用户自己作出计划，并报民航局计划、财务司备案，民航局有权对回扣使用进行监督，并在有特殊需要时，进行适当调整。

四、国产飞机的购置
＊23．国产飞机购置的申报，同第4、5、6条，民航局在两个月之内审批完毕。地方企业和各部门所属企业，报各主管部门审批。
24．国家在制定长远规划或五年计划中，确定要民航局直属单位采购的国产飞机计划，由民航局进行统一分配和协调。各单位应根据国家计划和民航局分配方案，安排好国产飞机的采购。
25．国产飞机的采购办法，原则上和进口飞机相同。
（1）使用单位可以直接、也可以委托航材公司进行采购。
（2）国产飞机、发动机销售价格由国家物价局征求民航局和航空航天部意见后确定。
（3）国产飞机、发动机的成品件（零备件）价格，由航空航天工业部和民航局共同审定。
（4）飞机监造人员，由使用单位自行选派。
（5）飞机交接工作，由使用单位与制造厂直接办理。

五、飞机分配与调拨
26．凡是国家确定需要民航局直属单位认购的进口飞机或国产飞机，由民航局统一分配，各企业必须按民航局分配计划执行。
27．飞机调拨
（1）凡由企业自己贷款或财务租赁办法购置的飞机，产权属企业所有。对这类飞机在企业之间的调拨，先由企业自行协商并办理调拨手续，报民航局备案；如有需要，可由民航局协调。这类飞机均应有偿调拨。
（2）凡由国家或民航局投资购置的飞机，调拨必须报经民航局批准。这类飞机的调拨，无偿还是有偿，由民航局决定。
（3）飞机调拨的具体手续，由各级计划部门办理。

六、飞机退役和报废
28．飞机提前退役
（1）所谓提前退役，是指飞机还没有使用到飞机生产厂规定的技术寿命时，就需要淘汰的飞机。
（2）凡属技术性原因、需要提前退役的飞机，应由使用单位写出详细分析报告，经各该使用单位负责人审批后，以使用单位名义（不能以某个人名义）报民航局。民航局适航司提出审查意见后，由计划司报局批准。
（3）凡属经济性能原因，需要提前退役的飞机，由各单位计划部门写出经济性分析，经单位批准，以管理局或公司名义上报民航局。民航局由计划、财务部门提出审查意见，报民航局批准。
29．飞机报废
（1）飞机报废，是指飞机已经使用到生产厂规定的技术寿命或发生等级事故不能修复需要淘汰的飞机。
（2）凡属正常使用已到规定技术寿命的飞机淘汰，由各单位写报告报民航局批准。具体手续由计划部门办理。
（3）凡属发生等级事故不能修复的飞机淘汰，应由机务工程部门或飞机修理工厂提出审查意见，由计划部门办理报废申报手续。
30．提前退役或报废飞机的处理（含出售或作它用）必须报经民航局批准。
31．本规定条款，由局计划司负责解释。
32．本规定从下发之日起开始生效。
说明：本规定中，凡注有＊号的条款，适用于所有使用民用飞机的单位（包括民航局直属单位和各地区、部门所属单位），其他条款只适用于民航局直属单位。